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截至2022年底，我国摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量19.38%。据媒体报道，按照《机动车驾驶证申领和使用规定》，摩托车应当依法取得机动车驾驶证，但市场上的一些驾培机构，公开打出了“一天拿本”“包过保过”的旗号招徕学员。

按照正规流程，通过驾培机构考取摩托车驾驶证，要学习和考试4个科目，其中包括理论知识和道路驾驶技能，前后至少需要半个月时间。然而，一些驾校却通过违规操作，只收费不培训，帮助学员“一天拿证”，可谓“光速”。可是，这样的速成班，无助于学员掌握驾驶技能和知识，并非培训合格司机，而是在批量生产“马路杀手”，不仅令摩托车驾证掺水，还埋下了巨大的交通安全隐患。

众所周知，摩托车属于机动车，需要持有驾驶证才能上路，而要拿证就得学习知识、培训技能、考试，这些流程必不可少，且要考试合格才行。交通是一个复杂的体系，由很多交通规则构成，开车也是一门技术活，驾驶员需要掌握相关法律知识、交通规则、文明驾驶常识，学会熟练驾驶车辆，规避各种道路交通风险。这些都是需要时间学习、实操的，断不可能一天之内就完成考核拿证。

苏茨克沃和雷克是确保人工智能与人类目标保持一致的关键人物，他们的离职引发了人们对该公司在人工智能安全方面的未来的担忧。

《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定，摩托车证的总体学时要求为38学时，每学时为60分钟，有效教学时间不得低于45分钟，基础和场地驾驶教学时间10小时，道路驾驶教学时间10小时。可见，如果严格执行该项规定，学员全部学完、考试通过之后，理论知识和驾驶技能基本有保障了，开车上路也会更安全些。但是，如果司机未经充分培训，“一天拿证”，极有可能成为潜在的“马路杀手”，对自己和他人的生命安全构成威胁。

而且，驾校不教学员知识和技能，而是寻找利用“作弊点”和“作弊、线”，以“枪手”身份辅助答题，甚至远程操控电脑“自动”答题，手把手“帮助”学员拿驾照，已经涉嫌违法作弊，需要承担法律责任。驾校作为专业培训机构，对交通法规和培训规则以及违规操作拿证的后果再清楚不过，顶风作案，无非是冲着巨大的利益，应依法严厉惩治。

需要看到的是，之所以能够实现“一天拿证”，只靠驾校自身是无法实现的，还有监考人员的配合，以及某些未道明的“利益关系”作祟。因此，在对涉事驾校进行查处之际，还应顺藤摸瓜，揪出交通系统的“内鬼”，查清腐败交易，依法予以惩治。同时，要尽快出台管理细则，强化规则和技术监管，堵住“异地考证”的漏洞，不让便民惠民政策沦为少数驾校的非法牟利工具。

交通安全关系千家万户，宁可慢一点拿证，也别违法作弊，成为“马路杀手”。驾校和司机都别心存侥幸，认真教学、用心学习，将交通知识、驾驶技能掌握好，既对自己负责正规炒股杠杆平台开户，也对他人负责。

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